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Insomma, una tecnica stop-and-go meno fluida di quella di Rins, che fa correre maggiormente la moto. “Ciò per la Honda è stato un aiuto, perché le manca tanta aderenza al posteriore, non riesce a sfruttare lo pneumatico per uscire dalla curva. Se rallenti, rialzi la moto e apri, la moto parte. Alex, grazie alla sua fluidità, è riuscito a mascherare parte di questo svantaggio e gestirlo in modo sorprendente”.
Fonte: https://www.motogp.com/
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